Para hacerles frente, en 2023 altera su estrategia, cambia su país de origen y amolda su gama. Por su parte, la transmisión automática ajusta un motor 1.0 litros Turbo con el que obtiene 116 caballos de fuerza y 129 lb-pie de torque. Sin embargo, solo el motor turbo ya tiene la posibilidad de tener la transmisión automática, que también con seis marchas. La dirección es rápida, perfecto para ciudad, más allá de que se agradecería algo más de firmeza a grandes velocidades para tener una mejor Comprar carros usados sensación de conexión con el auto. Entendido como un sedán familiar, su manejo convence; es rápido, pero más orientado al confort que a la diversión. Los precios irán desde los 303,900 pesos para la versión LS Manual, 327,400 pesos para la LS Automática, 351,400 pesos para la LT Manual y 376,900 pesos para la LT Automática. El nivel Premier Redline es la tope de gama con un precio de 392,400 pesos.
GM exibe novidades do Chevrolet Onix 2023 no Lollapalooza Brasil
Aparte de su gama de motores Turbo Eficientes, Chevrolet Onix 2022 también agrega una dirección electroasistida tal como suspensión McPherson para dar un manejo confortable sobre cualquier clase de camino. Estéticamente, Chevrolet Onix 2022 muestra un diseño funcional que se vale de largos faros con firma LED al frente, parrilla central trapezoidal, rines de 16 pulgadas y luces traseras tipo tres dimensiones. En el exterior se incluyeron una parrilla y rines de 16 pulgadas en color negro con detalles en colorado, así como el emblema de Chevrolet asimismo en negro, lo que le daría una apariencia más deportiva. En lo que respecta a experiencias de manejo, el Chevrolet Onix 2023 se aprecia como un auto creado para países donde el asfalto no está en buenas condiciones. En región de topes y baches absorbe bien los impactos, si bien algunos hoyos se escuchan más de la cuenta, no por un tema de amortiguación, sino más bien de aislamiento acústico.
Consumo médio do novo Chevrolet Onix Plus 2023
Al final, en lo referente a consumo, el Chevrolet Onix 2023 exhibe uno de sus puntos más fuertes. En localidad promedié 12.5 km/l, un desempeño bueno para la media de la categoría. Onix no solo está entre los subcompactos mucho más rápidos, simplesmente clique na seguinte página da internet sino más bien también entre los más eficientes. Mantiene la pantalla de 8" con una plataforma de trabajo bastante atractiva, fácil de emplear y con gráficos de buena resolución. Funciona de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, y también incluye los servicios de OnStar.
Chevrolet Onix Plus 2023: Preço, Ficha Técnica, Versões e Consumo
Lo primero a entender es que el motor turbo de 1.2 litros ya no va a estar libre para ninguna versión del modelo 2023. Desde este momento, la gama queda compuesta por un motor atmosférico de 1.3 litros de 101 hp y 96 lb-pie, único para las ediciones con transmisión manual; las versiones con transmisión automática (de seis cambios) llevarán el motor turbo de 1.0 litro de 116 hp y 129 lb-pie. Mecánicamente Chevrolet Onix 2022 en su versión mucho más pertrechada monta un motor 1.2L turbo con 130 HP y 130 lb-pie de torque que puede ser acoplado a una caja manual de 5 velocidades o a una transmisión automática de 6 cambios según lo decidas. La versión también tiene cámara de visión trasera, sensores perceptibles de asistencia de estacionado en reversa y seis bolsas de aire, exactamente la misma las otras versiones.
Ficha técnica del Volkswagen Nivus - La información más completa Si se escogen las cantidades máximas que deja el configurador, es visible como un individuo de 2 metros de alto y un peso de 120 kilogramos cabe con perfección en la posición de manejo de Nivus. Por más que se afirme que un coche tiene tal capacidad de litros de almacenamiento en la cajuela, no hay nada como llevar las cifras a la verdad. En lo relativo a Nivus, el Virtual Studio puede demostrar cuántas maletas, cajas o bolsas caben. Más allá de poder cambiar el tono de la carrocería de Nivus, la experiencia que ofrece el Virtual Studio de Volkswagen es única, en tanto que es viable ver a aspecto el SUVW con las puertas abiertas, cerradas o incluso mudando de escenarios con la meta de que Nivus sea visualizado en distintos ámbitos. Aun, se puede hacer que aparezca el nombre de quien va detrás del volante en la pantalla. De hecho, Nivus muestra líneas dinámicas y dinámicas, con una apariencia más deportiva que otros modelos de la marca.
Motores del Volkswagen Nivus
Destaca su parte de adelante con una parrilla delgada y faros afilados, tal como su perfil inclinado y musculoso. Además, tiene elementos propios y detalles cromados que le dan un toque de elegancia. Con el Virtual Studio es posible tener una experiencia de manejo de este SUVW como si se tratara de un juego de plataformas. Si bien esta sección no se apega a la realidad, estar inmerso como un videojuego deja ver como luce Nivus al estar rodando. Por servirnos de un ejemplo, si lo que se quiere es conocer a detalle a Nivus, es viable verlo en sus diferentes tonalidades de la carrocería, algo que es realmente difícil llevarlo a cabo de forma física en un distribuidor, gracias a que en el piso de venta no hay una unidad de cada color. Con el objetivo de saber intensamente todas las características antes mentadas, Volkswagen pone a la predisposición del público por norma general el Virtual Studio, un salón interactivo donde es posible saber, así sea en formato 3D o por medio de realidad virtual, al nuevo Nivus.
Todo lo que debes saber sobre el Volkswagen Nivus, en vídeo
En conducción, este Volkswagen SUVW sobresale por la aptitud de aceleración y por el bajo consumo de comburente. Esto se debe a que contiene un sólido, pero eficiente motor turbo que registra 114 caballos de fuerza y torque de 200 Newton metro, esta última cifra que es el mejor en el segmento, es la encargada de que Nivus tenga la fuerza para esas maniobras de rebase o incorporación a una vialidad. El mercado automotor mexicano vive una rivalidad sin precedente alguno, singularmente en el segmento de las camionetas pequeñas o subcompactas, que es el de mayor desarrollo en volumen de ventas. En lo que a propulsores tiene relación, aún no hay confirmación oficial para el mercado europeo, pero de forma previsible integrará una oferta de propulsores similar a la que dan otros modelos como el T-Cross; hablamos de mecánicas diésel y gasolina de tres y cuatro tubos con potencias comprendidas entre 95 y 150 CV.
